ຜູ້ເຖົ້າ Zhang ໄດ້ໃຊ້ເວລາທັງໝົດໃນອາຊີບຂອງລາວຢູ່ທີ່ສະຖາບັນວັດສະດຸອາວະກາດ. ກ່ອນທີ່ຈະອອກກິນເບ້ຍບຳນານ, ວຽກອະດິເລກທີ່ລາວມັກທີ່ສຸດແມ່ນການພາລູກສິດຂອງລາວໄປທີ່ສາງເພື່ອລະບຸວັດສະດຸ. ລາວໄດ້ເປີດຖັງພາດສະຕິກສີຂາວທີ່ລຽບງ່າຍ, ຕັກຜົງສີຂາວລະອຽດທີ່ມີຄຣີມມີ່ອອກມາໜຶ່ງບ່ວງດ້ວຍບ່ວງເກັບຕົວຢ່າງ, ແລະຄ່ອຍໆໂຍນມັນລົງໄປພາຍໃຕ້ແສງໄຟ. ຝຸ່ນຄ່ອຍໆຕົກລົງໃນລັງສີຂອງແສງ, ແວວວາວຢ່າງອ່ອນໂຍນ. "ຢ່າປະເມີນຜົງສີຂາວນີ້ຕໍ່າເກີນໄປ," ຜູ້ເຖົ້າ Zhang ເວົ້າສະເໝີ, ພ້ອມທັງຫຼຽວຕາຂອງລາວ. "ເຮືອບິນ ແລະ ຈະຫຼວດທີ່ພວກເຮົາສ້າງສາມາດຕ້ານທານກັບສະພາບອາກາດໃນທ້ອງຟ້າໄດ້ຫຼືບໍ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງ 'ແປ້ງ' ນີ້."
“ຜົງຂາວ” ທີ່ລາວກ່າວເຖິງແມ່ນຜົງອະລູມິນາ... ມັນຟັງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທຳມະດາ - ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກັ່ນຈາກບັອກໄຊດ໌ບໍ? ແຕ່ຜົງອາລູມິນາທີ່ໃຊ້ໃນການບິນອະວະກາດແຕກຕ່າງຈາກອາລູມິນາຊັ້ນອຸດສາຫະກຳທຳມະດາຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຄວາມບໍລິສຸດຂອງມັນແມ່ນເກືອບສີ່ເກົ້າຫຼັງຈາກຈຸດທົດສະນິຍົມ; ຂະໜາດຂອງອະນຸພາກຂອງມັນຖືກວັດແທກເປັນນາໂນແມັດ ແລະ ໄມໂຄຣແມັດ; ຮູບຮ່າງຂອງມັນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນຮູບຊົງກົມ, ເກັດ, ຫຼື ເຂັມ - ລ້ວນແຕ່ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃນຄຳເວົ້າຂອງ Lao Zhang, "ນີ້ແມ່ນອາຫານທີ່ດີທີ່ 'ເສີມແຄວຊຽມ' ສຳລັບອຸປະກອນໜັກຂອງປະເທດ."
ສຳລັບສິ່ງທີ່ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຂະແໜງການບິນອະວະກາດ, ມີການນຳໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງນັບບໍ່ຖ້ວນ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງທີ່ “ແຂງແກ່ນ” ທີ່ສຸດ - ໃຫ້ “ເກາະ” ແກ່ເຮືອບິນ. ຄວາມຢ້ານກົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ບິນຢູ່ເທິງຟ້າແມ່ນຫຍັງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ ຫຼື ເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງທະຫານ? ອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ ແລະ ການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ. ໃບກັງຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ຫຼາຍພັນອົງສາເຊນຊຽດ; ໂລຫະທຳມະດາຈະອ່ອນລົງ ແລະ ລະລາຍມາດົນແລ້ວ. ຈະເຮັດແນວໃດ? ວິສະວະກອນໄດ້ມາພ້ອມກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີເລີດ: ການເຄືອບໜ້າຜິວຂອງໃບມີດດ້ວຍການເຄືອບເຊລາມິກພິເສດ. ວັດສະດຸໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງການເຄືອບນີ້ມັກຈະເປັນຜົງອາລູມິນາ.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກມັນ? ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ມີຈຸດລະລາຍເກີນ 2000 ອົງສາເຊນຊຽດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ "ຊຸດກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ." ອັນທີສອງ, ມັນແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ປົກປ້ອງໃບພັດຈາກການກັດເຊາະຂອງອະນຸພາກຝຸ່ນໃນກະແສລົມຄວາມໄວສູງ. ດີກວ່ານັ້ນ, ໂດຍການປັບຂະໜາດອະນຸພາກຂອງຜົງອະລູມິນາແລະການເພີ່ມອົງປະກອບອື່ນໆ, ຄວາມพรຸນ, ຄວາມທົນທານ, ແລະການຍຶດຕິດກັບຊັ້ນໂລຫະຂອງຊັ້ນເຄືອບສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ດັ່ງທີ່ພະນັກງານໂຮງງານທີ່ມີປະສົບການເວົ້າຕະຫຼົກວ່າ, "ມັນຄືກັບການທາຊັ້ນຂອງຄີມກັນແດດເຊລາມິກຊັ້ນສູງໃສ່ໃບພັດກັງຫັນ - ມັນທັງປ້ອງກັນແສງແດດແລະທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ." "ຄີມກັນແດດ" ນີ້ມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດ? ມັນຊ່ວຍໃຫ້ໃບພັດກັງຫັນເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ, ແລະສໍາລັບທຸກໆສິບອົງສາທີ່ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ. ສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ບິນຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບແມ່ນສູງຫຼາຍ. ຖ້າການເຄືອບປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນແມ່ນ "ການນໍາໃຊ້ພາຍນອກ," ຫຼັງຈາກນັ້ນບົດບາດຂອງຜົງອະລູມິນາໃນວັດສະດຸປະສົມແມ່ນ "ອາຫານເສີມພາຍໃນ."
ເຮືອບິນ, ດາວທຽມ ແລະ ຈະຫຼວດທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັດສະດຸປະສົມທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດອ່ອນຄື: ພວກມັນບໍ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ຂາດຄວາມແຂງພຽງພໍ. ນັກວິທະຍາສາດດ້ານວັດສະດຸທີ່ສະຫຼາດຫຼັກແຫຼມໄດ້ລວມເອົາຜົງອາລູມິນາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂະໜາດນາໂນຜົງອະລູມິນາ, ເຂົ້າໄປໃນຢາງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ຄືກັບການນວດແປ້ງ. ການປະສົມນີ້ມີຜົນກະທົບທີ່ໜ້າສັງເກດ: ຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ແລະແມ່ນແຕ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິທັງໝົດລ້ວນແຕ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຕົວຢ່າງ, ພື້ນຫ້ອງໂດຍສານເຮືອບິນ, ອົງປະກອບພາຍໃນບາງຢ່າງ, ແລະແມ່ນແຕ່ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບນ້ຳໜັກບາງຢ່າງກໍ່ໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມທີ່ເສີມດ້ວຍອາລູມິນານີ້. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ແຂງແຮງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜ่วงເວລາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງມືຄວາມແມ່ນຍຳສູງຮອງຮັບໃນດາວທຽມ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການປ່ຽນແປງມິຕິໜ້ອຍທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ວົງຈອນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ກໍ່ເປັນຍ້ອນວັດສະດຸນີ້ຫຼາຍ. ມັນຄືກັບການ "ສັກ" ໂຄງກະດູກເຂົ້າໄປໃນພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນທັງແຂງແຮງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນ.
ຜົງອາລູມິນາຍັງມີ “ທັກສະທີ່ເຊື່ອງໄວ້”, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນຂະແໜງການບິນອະວະກາດ - ມັນເປັນວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການລະລາຍທີ່ດີເລີດ.
ເມື່ອຍານອະວະກາດກັບຄືນສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດຈາກອະວະກາດ, ມັນຄືກັບການຕົກລົງໄປໃນເຕົາໄຟພລາສມາທີ່ມີອຸນຫະພູມຫຼາຍພັນອົງສາ. ເປືອກນອກຂອງແຄບຊູນທີ່ກັບຄືນຕ້ອງມີຊັ້ນທີ່ທົນຄວາມຮ້ອນທີ່ "ເສຍສະຫຼະຕົນເອງເພື່ອຜົນປະໂຫຍດອັນຍິ່ງໃຫຍ່." ຜົງອາລູມິນາມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສ້າງວັດສະດຸທົນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຊະນິດ. ເມື່ອລວມກັບວັດສະດຸອື່ນໆ, ມັນຈະປະກອບເປັນຊັ້ນເຊລາມິກທີ່ແຂງ, ມີຮູຂຸມຂົນ, ແລະມີຄວາມເປັນฉนวนສູງຢູ່ເທິງໜ້າດິນ. ຊັ້ນນີ້ຈະຄ່ອຍໆລະລາຍໃນອຸນຫະພູມສູງ, ນຳເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປ ແລະຮັກສາອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດການຢູ່ລອດສຳລັບນັກບິນອະວະກາດຜ່ານການບໍລິໂພກຂອງມັນເອງ. "ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນແຄບຊູນທີ່ກັບຄືນມາລົງຈອດສຳເລັດ, ແລະຊັ້ນນອກຂອງວັດສະດຸທົນຄວາມຮ້ອນເປັນສີດຳໄໝ້, ຂ້ອຍຄິດເຖິງສູດທີ່ອີງໃສ່ອາລູມິນາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ," ວິສະວະກອນອາວຸໂສຜູ້ຮັບຜິດຊອບວັດສະດຸທົນຄວາມຮ້ອນໄດ້ກ່າວ. "ມັນໄດ້ໄໝ້, ແຕ່ພາລະກິດຂອງມັນໄດ້ສຳເລັດຢ່າງສົມບູນແບບ."
ນອກເໜືອໄປຈາກແອັບພລິເຄຊັນທີ່ແຂງແກ່ນ "ແຖວໜ້າ" ເຫຼົ່ານີ້,ຜົງອະລູມິນາແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ “ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ”. ຕົວຢ່າງ, ໃນການຜະລິດອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບເຮືອບິນ ແລະ ຈະຫຼວດ, ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຫຼາຍຊະນິດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກເຜົາ. ໃນລະຫວ່າງການເຜົາ, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຜົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮອງຮັບໃນເຕົາອົບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໂດຍໃຊ້ “ແຜ່ນຊິມ” ຫຼື “ແຜ່ນເຜົາ” ສະເພາະ. ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງທົນຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ຜິດຮູບ, ແລະບໍ່ຕິດກັບຜະລິດຕະພັນ. ແຜ່ນເຜົາທີ່ເຮັດດ້ວຍເຊລາມິກອາລູມີນາທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະບວນການບົດ ແລະ ຂັດຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງບາງອັນ, ຜົງອາລູມີນາທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງຫຼາຍແມ່ນສື່ກາງຂັດທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
ແນ່ນອນ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນຄ່າດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງບໍ່ລະມັດລະວັງ. ຄວາມບໍລິສຸດພຽງພໍບໍ? ການແຈກຢາຍຂະໜາດຂອງອະນຸພາກເປັນເອກະພາບບໍ? ມີການລວມຕົວກັນບໍ? ການກະຈາຍຕົວດີບໍ? ທຸກໆຕົວຊີ້ວັດມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ. ໃນຂົງເຂດການບິນອະວະກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບແລະການດັດແປງການປຸງແຕ່ງຈົນເຖິງເຕັກນິກການນໍາໃຊ້, ທຸກໆຂັ້ນຕອນແມ່ນຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານການຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເກືອບຮຽກຮ້ອງ.
ຢືນຢູ່ໃນໂຮງງານປະກອບເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ຫລຽວເບິ່ງລຳຕົວເຮືອບິນທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາເຢັນພາຍໃຕ້ແສງໄຟ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າລະບົບທີ່ສັບສົນນີ້ທີ່ບິນຜ່ານທ້ອງຟ້າແມ່ນຜົນມາຈາກວັດສະດຸທີ່ເບິ່ງຄືວ່າທຳມະດານັບບໍ່ຖ້ວນເຊັ່ນ: ຜົງອາລູມິນາ, ແຕ່ລະອັນມີບົດບາດຢ່າງເຕັມທີ່. ມັນບໍ່ໄດ້ປະກອບເປັນໂຄງຮ່າງຫຼັກ, ແຕ່ມັນເສີມສ້າງໂຄງສ້າງ; ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ພະລັງງານມະຫາສານ, ແຕ່ມັນປົກປ້ອງແກນກາງຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ; ມັນບໍ່ໄດ້ກຳນົດເສັ້ນທາງໂດຍກົງ, ແຕ່ມັນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບິນ.
ຈາກການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ຈົນເຖິງວັດສະດຸປະສົມທີ່ເສີມແຮງ, ແລະແມ່ນແຕ່ຊັ້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເສຍສະລະຕົວເອງ, ການນຳໃຊ້ຜົງອະລູມິນາໃນຂະແໜງການບິນອະວະກາດ ກຳລັງພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປສູ່ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ແຂງແຮງກວ່າ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການພັດທະນາວັດສະດຸອະລູມິນາທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງກວ່າ ແລະ ມີຮູບຮ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍຂຶ້ນ (ເຊັ່ນ: ເສັ້ນລວດນາໂນ ແລະ ແຜ່ນນາໂນ), ມັນອາດຈະມີບົດບາດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການຜະລິດໃນສະຖານທີ່ໃນອະວະກາດ.
ຜົງສີຂາວນີ້, ງຽບສະຫງົບ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ມີພະລັງງານອັນມະຫາສານທີ່ສະໜັບສະໜູນການສຳຫຼວດທ້ອງຟ້າຂອງມະນຸດ. ມັນເຕືອນພວກເຮົາວ່າໃນການເດີນທາງໄປສູ່ດວງດາວ, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການວິໄສທັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ ແລະ ພະລັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການ “ປີກທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ” ທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ໝັ້ນຄົງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸພື້ນຖານ. ຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານເງີຍໜ້າຂຶ້ນເບິ່ງເຮືອບິນທີ່ບິນຂຶ້ນເໜືອຫົວ ຫຼື ເບິ່ງພາບທີ່ງົດງາມຂອງການຍິງຈະຫຼວດ, ທ່ານອາດຈະຈື່ໄດ້ວ່າພາຍໃນຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ແລະ ວັດສະດຸປະສົມນັ້ນ, ມີ “ຈິດວິນຍານສີຂາວ” ດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນເລີດຂອງທຸກໆການບິນຢ່າງງຽບໆ.